これらの製品の現在の開発状況から、動力システムには主に 2 つの形式があります。1 つは小型ガソリンまたはディーゼル エンジンに代表される伝統的な従来の内燃動力システムです。このタイプの電源システムは、比較的高出力で連続動作時間が長いことが特徴です。もう 1 つは、バッテリーを電源として使用する新しい電源システムです。このタイプの電源システムは、動作音が低く、スムーズに動作することが特徴です。
エンジンの主なコンポーネントは、燃料タンク、水タンク、燃焼シリンダーです。燃料タンクにはキャップが付いています。キャップを開けると中にフィルタースクリーンが入っています。燃料を追加すると、フィルター スクリーンによって燃料から不純物が除去されます。燃料タンクの底部には燃料タンクスイッチがあります。これが開位置であり、これが閉位置です。タンク内の燃料は、燃料ラインを通じてエンジンの燃焼シリンダーに送られます。水タンクにはキャップと水位フロートが付いています。水位が高くなると浮きも高くなります。タンク内の水は主にエンジンの冷却に使用されます。
この機械は単一のエンジンを使用しており、レバーを手で回すことで始動します。{0}これはエアフィルターです。外気はエアフィルターを通って燃焼シリンダーに入ります。オイルレベルを示すオイルレベルゲージを備えたオイルフィラーキャップです。ここで油を加えます。エンジンの潤滑に使用されます。ケーブルで制御されるスロットル スイッチを使用して、スロットルを調整できます。スイッチが最も高い位置にある場合、スロットルは閉じられ、機械は停止します。最も低い位置にあるとき、スロットルは最大になります。エンジンの反対側には動力取り出しホイールがあります。-片側の金属ガードを取り外すと、動力伝達システムがはっきりと現れます。
